NSK轴承跑圈的危险：
 1。对设备的影响非常大，加剧了匹配零件的磨损，甚至充电，损坏设备并降低了机器的精度；
如果发生这种情况，应根据实际情况尽快停止操作，并应安排维护。
NSK轴承内圈的常见解决方案：
对于车轴的内圈，在紧急情况下使用点蚀，但这只是紧急情况；如果条件允许，可以进行维修焊接加工，刷镀，喷涂，微弧焊，激光焊接等，以下是几种维修技术的优缺点作了简要分析，供您参考。
 1。点蚀过程
点蚀修复过程是一项紧急措施。维修后，NSK轴承内圈与轴之间的配合仅是点接触。因此，在重载操作下，点蚀非常容易引起疲劳，磨损和维修失败。
 2。刷镀工艺
#其优点是可以在线修复，但缺点非常明显。刷子电镀过程中的刷子电镀过程受磨损量的限制。通常，刷镀涂层的刷镀厚度小于0.2mm。磨损量大于0.2mm时，电刷镀层效率会翻倍，而电刷镀层太厚时，在使用过程中电刷镀层会轻易脱落，使用寿命会缩短。
 3。热喷涂修复技术NSK轴承
热喷涂是指一系列过程，其中精细的和分散的金属或非金属涂层材料沉积在熔融或半固化的准备好的基材表面上熔融状态形成一定的沉积物。
它使用某种热源，例如电弧，等离子喷涂或燃烧火焰，将粉末状或丝状金属或非金属材料加热至熔融或半熔融状态，然后在一定温度下将其喷涂至预处理借助火焰本身或压缩空气来提高速度。
这是一种通过沉积在基材表面上形成具有各种功能的表面涂层的技术。 利用燃气或电弧等提供的能量。
热喷涂工艺的主要局限性在于它无法在现场维修，喷涂后仍然需要机加工
 4。效率低，并且对大轴头磨损的应用有很大的限制。修复焊接机加工技术,修复焊接工艺是传统修复工艺中的常用方法，其特点是修复精度高。它的缺点是热应力会严重损坏材料，并且在运行过程中很容易折断轴，从而可能导致停机或生产停机事故。  
 5。NSK轴承鞋底碳纳米聚合物修复技术  
鞋底碳纳米聚合物材料修复技术是一种冷修复技术，可以实现离线机加工修复或现场在线修复，在操作上更加灵活。应用这项技术对轴头的磨损形式和缺陷程度没有严格的要求。只要能够满足轴头的基本机械强度要求，就可以使用该技术对其进行修复。 聚合物修复技术分为两类：在线修复和离线维修，其中在线维修是工具维修，刮削维修和组件定位维修；离线修复是机加工修复，唯一的碳纳米材料聚合物材料具有出色的车削，铣削，刨削和磨削特性。