SKF推力球轴承的安装方法和注意事项
 SKF轴承的起源
 1905年，年轻的瑞典工程师Sven Wingquist经常受到轴承损坏的困扰，因此发明了这种轴承世界上第一个自动调心双列球轴承，使当时的轴承技术进入一个新时代。随后，SKF也在1907年成立。
直到今天，SKF仍然秉承相同的宗旨，以促进轴承技术的发展并为用户提供最合适的轴承服务。  
 SKF轴承产品功能
＃ ## SKF为标准产品提供20,000多种轴承。
小型轴承就像仅重0.003克的微型轴承，而重达每个则重34吨的巨型轴承。
品种包括深沟球轴承，圆柱滚子轴承，调心滚子轴承，圆锥滚子轴承，角接触球轴承，滚针轴承和许多其他类型。
此外，SKF还提供了一系列轴承维护工具，润滑脂和轴承监测仪器，以使轴承用户获得更高的收益并实现无忧运行。  
系列介绍  
推力球轴承由一排带保持架的钢球，一个紧紧地固定在轴上的轴垫圈以及一个在轴之间有间隙并紧紧地固定在轴承座上的座垫圈组成。轴承座孔。钢球在轴垫圈和座垫圈之间旋转。
它只能承受一个方向的轴向载荷，而不能承受径向载荷。
由于轴向载荷均匀地分布在每个钢球上，因此载荷能力相对较大；但是，在运行过程中温度升高相对较大，并且允许的极限速度也相对较低。  
推力球轴承不能限制轴或轴承座的径向运动，但可以限制轴向运动轴和轴承座在一个方向上的位置。因此，这种轴承通常与深沟球轴承结合使用。
在安装过程中，轴的轴线和轴承座孔必须保持同心，否则轴承将因应力集中而过早损坏。为了消除这种不希望的现象，在座圈的外径和轴承座孔之间可以留有0.5到1毫米的径向间隙。
轴中心线和轴承座支撑表面应垂直，并且轴不得倾斜或偏斜，否则，由于载荷分布不均匀，会过早损坏轴承。
为了消除轴承轴线的倾斜，可以用弹性材料（例如耐油橡胶，皮革等）对座圈的支撑表面进行缓冲，或者可以使用带球形座的推力球轴承。  
推力球轴承是可分离的轴承，根据其结构分为单向推力球和双向推力球轴承。
单向推力球轴承可以在一个方向上承受轴向载荷，而双向推力球轴承可以在两个方向上承受轴向载荷。
它们都不能承受径向载荷。
推力球轴承也具有带垫子的结构。由于垫子的安装表面是球形的，因此轴承具有自动调心性能，可以减少安装误差的影响。  
推力球轴承主要用于汽车和汽车等行业。   
 SKF推力球轴承与轴之间的配合通常是过渡配合，而座环与轴承座孔之间的配合通常是间隙配合。双向SKF推力球轴承的中心环应固定在轴上，以防止相对于轴旋转。
 SKF推力球轴承的安装方法通常是在轴旋转的情况下，所以
内圈与轴之间的配合为双向配合，轴承外圈与轴承室之间的配合为间隙配合。  
在安装SKF推力时球轴承，检查轴环和轴中心线的垂直度。
方法是将百分表固定在壳体的端面上，在转动轴承的同时，使百分表的触点靠在轴承轴环的滚道上，同时观察百分表指针，如果指示器偏航，表示轴环和轴中心线不垂直。
当盒子的外壳孔很深时，也可以使用扩展的千分表进行检查。
正确安装SKF推力球轴承后，其座环可以自动适应滚动体的滚动，以确保滚动体位于上下环滚道中。
如果向后安装，不仅轴承将无法正常工作，而且配合面也会严重磨损。
由于轴环和座环之间的区别不明显，因此在组装过程中应格外小心，不要出错。
此外，SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间应有0.2-0.5mm的间隙，以补偿因零件加工和安装不正确而引起的误差。当轴承套圈的中心在运行过程中移动时，此间隙可确保其自动调节，避免接触摩擦并使其正常运行。
否则，会严重损坏轴承。    
平面SKF推力球轴承主要在组件中承受轴向载荷，因此被广泛使用。
尽管SKF推力球轴承的安装和操作相对简单，但在实际维护过程中经常会出现错误，即轴承的紧，松环的安装位置不正确。结果，轴承失去功能，轴颈很快磨损。
紧环的内圈和轴颈过渡过渡。当轴旋转时，它驱动紧环并摩擦固定部件的端面。当受到轴向力Fx时，摩擦扭矩将大于内径配合的阻力扭矩，从而导致紧环和轴配合表面的强制旋转会增加轴颈磨损。 r \\ n
因此，在安装SKF推力球轴承时，应注意以下几点。  
 1。根据轴承的内径区分轴承的紧环和松环。直径差为0.1〜0.5mm。  
 2区分不是运动部件的机构静态部件，主要是指装配体。
＃ ## 3在任何情况下，轴承的松环应始终靠在固定部件的端面上。