NSK圆锥滚子轴承低冲突技能演进

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NSK圆锥滚子轴承低冲突技能演进

NSK圆锥滚子轴承低冲突技能演进

圆锥滚子轴承的冲突阻力理论中，Aihara把圆锥滚子轴承的冲突分类为：1）外圈滚道面与滚子翻滚面的翻滚冲突T_R；2）滚子端面与内圈挡边的滑动冲突T_S；3）滚子与保持架的滑动冲突（十分低）；润滑油搅拌阻力。其中，T_R和T_S是圆锥滚子轴承的首要冲突，也是完成低冲突的首要操控项。对进一步减摩则要聚集润滑油搅拌阻力。

圆锥滚子轴承的冲突分类

NSK的六代圆锥滚子轴承低冲突技能演进

第一代圆锥滚子轴承

　　经过优化滚子端面与挡边的触摸方位、改善滚子端面与内圈大挡边的表面粗糙度来减小T_S，与常规规范轴承比较，整个运行进程减摩20%。

滚子端面与挡边的触摸方位

常规规范轴承和低冲突轴承的冲突力矩比照

第二代圆锥滚子轴承

　　经过优化NSK轴承内部结构参数来减小T_R。当以低冲突为重点设计轴承结构参数（如：触摸角、滚子数、滚子长度、滚子直径等）时，NSK轴承其他要求的性能（如寿数和刚度）会下降。因而，圆锥滚子轴承一般成对运用，经过优化2套轴承尺寸以及平衡轴承结构参数，在保证轴承寿数和刚度的前提下可达到减摩的目的。

轴承结构

第1代和第2代成对轴承的冲突力矩比照

第三代圆锥滚子轴承

　　经过应用新开发的长寿数资料和热处理技能（TF系列）减小轴承尺寸，使其比第2代轴承进一步减摩。

第四代圆锥滚子轴承

　　优化凸形，抑制边际载荷的发生（局部表面触摸应力增加）。第4代圆锥滚子轴承比较第3代，无论是正常载荷还是重载，寿数均进步；刚度进步；轴承减重约20%，减摩30%。

第3代和第4代轴承滚子与滚道的触摸应力和凸形的比照

冲突力矩比照

第五代圆锥滚子轴承

　　聚集润滑油搅拌阻力。选用塑料保持架，操控流入轴承的滑油量，依据油流分析成果确定塑料保持架形状。

　　经过缩小保持架与内圈小挡边的距离来减少小端润滑油流入面积；选用保持架填充轴承内部空间。在保证充足润滑的条件下，可减摩20%。

带塑料保持架的圆锥滚子轴承横截面

第4代和第5代轴承冲突力矩测验比照

第六代圆锥滚子轴承

　　一般应用在变速箱高转矩输出端（中心轴和差速轴）。低速旋转时TS显著影响总冲突力矩，仍以进一步减小TS为方针，进一步改善滚子端面与内圈大挡边之间的表面触摸条件。低速时最多减摩60%且在整个转速范围内最多减摩20%。

第5代和第6代轴承的冲突力矩测验成果比照