来源：www.ks-nsk.cn    NSK轴承 

    为什么发动机NSK轴承发热了？
    生产通常在滚动NSK轴承的情况下“发烧”是不清楚原因分析、处理不及时,措施不当,往往是事倍功半,甚至会导致轴承烧坏恶性事故,减速机齿轮等。
    下面是生产调试过程中遇到的一些典型案例。对设计、安装、润滑、装配等环节中的具体问题进行分析和总结，以供参考。
    润滑不当造成的NSK轴承发烧
    1.NSK轴承润滑部件的设计有其固有的缺陷。
    当油位在油中刻线,实际测量,最小行球轴承刚刚接触到油位,只有当油位显示在校准线,满足手术的需要。
    当油位接近下凹槽时，润滑条件恶化。首先，轴承温度缓慢上升。现场人员对轴承发热的报警没有给予足够的重视。一旦温度上升到一定程度，轴承将急剧上升，并在非常短的时间内烧毁。因此，不正确的油迹标记会误导检查和维修人员。找出原因后，重新划定加油标准线。
    另一个例子是CL公司减速机高速轴轴承的回转窑,只有2 ~ 3小时后启动轴承的蓝色烟雾。事故的原因是高速轴轴承座回油孔过低，大部分来自油管的油直接从回油孔流入减速器。调整回油孔的角度，使轴承座保持一定的油位，操作正常。
    2、润滑油管被异物堵塞
    由于润滑油管理不严，容器脏，换油过程中管道焊接酸洗不规范，导致焊接渣锈蚀等杂物进入油管，堵塞油孔，在早期工程中较为常见。NSK轴承
    例如生料磨烧轴承减速器油卡,水泥磨机减速机也都是由棉塞是含油轴承长期高温,等等。尤其是减速器高速轴瓦检查油量，总是看不出有多少油可以加到高速NSK轴承上等。经过高压吹气彻底清除油管后，发现里面有两根细棉绳堵住了！
    此外，在更换减速器轴承的过程中，还发现轴承偏心套筒进油孔太细(偏心套筒的油孔可以按某一规格大于轴承本身的油孔直径)，从而扩大了油孔。
    由于硬齿轮减速器的轴承一般是在薄油站强制润滑，且润滑点管是平行连接的，在观察总供油量和油回量时很难发现单个油管的堵塞现象。因此，经验丰富的维修人员将仔细检查各油管的温度，并根据油管的温差判断管道是否光滑。但一般石油油管低温比其他线。
   NSK轴承检查人员发现，窑内减速机高速轴的油管温度较低，最终确认了油管堵塞的严重隐患，从而避免了重大事故。
    3、润滑油（脂）变质或加油不及时
    用于滚动轴承的润滑油(或润滑脂)具有一定的工作温度。当温度过高时，轴承座内的进水和进入轴承的灰分会发生严重的氧化、乳化等劣化，从而失去润滑功能，导致轴承因高温而烧毁。此外，运行中润滑油(或润滑脂)本身或不及时的润滑油(润滑脂)质地不良也是常见现象，如带式输送机滚子轴承进入雨水、旋转下给轴承、富勒轴承给料粉或原料粉等，都会引起轴承温升或产生异常声响。
    4、润滑管道结垢堵塞冷却器冷却效果
    特别是在夏季生产中，这一问题尤为普遍。个别厂家毫不犹豫地增加或并联串联冷却器，以提高冷却效果。由于高温风机冷却器结垢严重，轴承温度过高，经常在各支路发生报警。更有效的方法是每年进入夏季前进行酸洗和除垢。NSK轴承
    安装不当引起的轴承发热
    1、设计膨胀量不足引起的轴承发烧
    这种情况在大等长轴流式通风机和破碎机设备可能发生,这是维修人员的设备设计、制造和安装比较容易忽视的联系。
    回转窑后排风机典型情况，在试车初期，风机自由端轴承存在严重的发热现象。由于转子主轴和轴承端盖的热膨胀具有严重的摩擦，在很短的时间内产生的高温将轴承座端盖和转子主轴端面焊接在一起。NSK轴承
    因此，在安装和接受新风机时，应注意计算自由端轴承的轴向间隙是否能满足工作条件的膨胀要求。
    计算轴类膨胀量的方法很简单：
    △L=L×（t-t0）×0.000012
    式中：△L—轴的膨胀量；mm；
    L-轴承座之间的长度；毫米；
    t—工况温度；℃；
    T0 -设备安装时,环境温度,℃。
    指出在夏季安装时还应考虑冬季设备的收缩，北方地区应特别注意。在中国北方寒冷地区，冬季和夏季的最大温差一般可达80℃。如果在夏季安装长度为3m的轴，则冬季最大收缩(停止时)可接近3mm。
    2、安装歪斜造成的轴承发烧
    NSK轴承安装的倾斜会使球不能在轴承滚道的正确位置滚动，甚至会引起球头端面和轴承座的内阀座环和外阀座环的轴向力，导致轴承过热。
    NSK轴承的情况不是直接筛选费功夫,石灰石破碎机轴承加热LY公司这种情况,解决方案是千分表轴,时钟轴承外圈端面,端面跳动检查一周,一般端面跳动值控制在0.05。轴承的左右两侧之间的间隙也可以用塞尺直接检查。
    3、轴承本身装配不当引起的发烧
    （1）配合不当
    NSK轴承内孔与轴的匹配采用基孔系统，轴承外圆与轴承座孔的匹配采用基轴系统。一般情况下，在正常载荷条件下，轴和轴承内阀座环由j5u js5js5k5k5k6k6m6匹配，轴承孔和轴承外阀座环由j6nj7匹配。旋转座椅,通常采用过盈配合,可以避免一个座位载荷影响的轴径和轴承孔表面的滚动和滑动。
    但是，有时由于轴径和轴承座孔尺寸的测量不准确或配合面的粗糙度不符合标准要求，过大的过盈配合会使轴承座圈受到很大的挤压，导致径向cl减小。轴承本身的磨损，使轴承难以转动、发热、磨损或卡住，甚至造成轴严重损坏。安装过程中轴承裂纹的内外座环。
    非旋转阀座环经常采用间隙或小干扰的配合方式，使非旋转阀座环产生微小的爬行，阀座环与滚动体的接触面不断发生变化，阀座环的滚道磨损均匀。
    同时，由于轴的热伸长，可以消除轴承内滚动体的轴向夹紧。间隙配合,但是过多会让座位不是与辊旋转,旋转的轴(或)轴承孔和内套(或种族)严重磨损和摩擦轴承加热、振动发生。
    TH公司的水泥磨机减速器更换新轴承后仅运行两小时就烧坏了。首先，用于固定轴承的偏心套筒与轴承的外座圈之间的间隙太大，不会引起减速器的振动。在维护过程中，许多凹坑在偏心套筒的内表面上被粉碎。同时，使用胶，导致轴承的外座。该环不能产生轴向位移，不能满足轴的膨胀要求而烧坏。
    （2）装配方法不当
    NSK轴承与轴径或轴承座孔干涉小，多采用装配方法。最简单的方法是用铜棒和手锤按一定的顺序对称配合，用干涉撞击轴承环，使轴承顺利地压入轴承内。
    此外,也可以使用软金属套管借来的敲进或新闻媒体。如果操作不当，座圈会发生变形、开裂，或无干涉配合地锤击在座圈上，造成滚道和滚动体的压痕或轴承的间接损坏。
    （3）装配时温度控制不当
    滚动轴承装配时，如果轴承与轴径之间的干涉较大，一般采用热装法装配滚动轴承。将轴承放入含油的油桶中，用热水或火焰加热油桶。加热油的温度控制在80℃~90℃，一般不超过100℃，最多不超过120℃。
    NSK轴承加热快速去除杂志上的衣服。如果由于温度控制不当，加热温度过高，轴承会回火并降低硬度，轴承在运行中容易磨损、剥落、温升过快甚至出现裂纹。
    需要注意的是，当轴承在油中“煮沸”时，轴承应平放在油桶内，在轴承与气缸底部之间应有一块50 mm左右的木或钢支架，加热时应由红外温度计或温度计控制油温。由于油浴加热方法不方便测量轴承的膨胀、温度控制和安装，所以采用电磁感应加热器更为合适。
    （4）装配时对轴承间隙调整不当
    滚动轴承分为径向间隙和轴向间隙,间隙的功能是保证正常运行的滚动体和润滑和补偿热伸长。
    对于间隙可调的轴承，由于轴向间隙与径向间隙成正比，只要适当调整轴向间隙，就可以获得所需的径向间隙，并且它们通常成对使用(即，在两端)。轴的或一端的）因此，只有一个轴承需要调整。轴向间隙就足够了。
    但对于减速器，在调整轴承间隙时，应注意齿面啮合。一般用垫片(压力引线法)调整轴向间隙，有些还可以螺丝或推力环调整。
    如果差距太大调整,或者在运行的过程中减速机端盖宽松导致轴承间隙太大,不仅会引起轴承振动、噪音低、大损坏问题,如笼,将导致齿面啮合并不是直接造成进一步减速机齿轮事故。例如，DY公司的2号窑减速器、SS公司的1号窑磨煤机减速器齿轮切割事故主要是由于轴承轴向间隙过大，齿面啮合不正确。
    对于间隙不可调的滚动轴承，径向间隙按制造时的标准确定，不能调整。在轴承安装在轴径或轴承阀座孔上后，实际径向间隙称为装配径向间隙。为了保证轴承的灵活转动，总成径向间隙的尺寸应与在使用中的径向间隙的尺寸完全相同。
    这种NSK轴承在工作时，内阀座环的相对位移是由于温度升高时轴的热伸长引起的，从而减小了轴承的径向间隙，甚至造成内外阀座环之间的滚动体卡住。如果两个轴承滚子轴承轴承之一(另一个轴承固定在轴和轴承的座位),备用侧盖之间的轴向间隙,可以避免上述现象。
    一个典型的例子是PY公司2号篦冷机的9号风机。一个月更换8个轴承，最后怀疑轴承质量不好，要进口轴承，仍然没有帮助。
    真正的原因是当保持器更换轴承时，上、下轴承座之间添加的垫片丢失，使轴承外环的变形被压平，径向间隙变小或几乎为零，一旦轴承运转，就会产生热量。如果膨胀被堵塞，它就会因为剧烈的热量而燃烧殆尽，而最坏的情况下，轴承会燃烧近一到两个小时。
    检查后发现导线的风扇轴承外壳的配合面数量的所有部分赢得差异很大,与0.23毫米垫片大部分地区,几乎没有增加垫片的至少一部分,只有依靠密封胶来补偿。轴承间隙合适后，工作温度约为40℃，一切正常。
    4.联轴器对中差也会导致轴承发热或失效。
    大多数操作设备的输入轴通过联轴器与动力轴相连，因此在装配时必须对联轴器进行对准，使传动轴和从动件轴在同一轴线上。马达瓦的发烧是由于不良的80%。例如，PY原料磨料减速器的电机瓦。
    XC水泥磨减速器本身加工误差过大，造成对准不良，电机轴承温度高，设备振动。另外，在联轴器安装过程中，必须注意主动端和从动件的相对位置标记，以避免销孔偏差过大和销钉安装过紧的现象。
    转子不平衡
    的转子在运行的过程中由于介质腐蚀或磨损的固体杂质,或轴弯曲,将导致不平衡离心力,使轴承加热、振动、辊磨损严重,直到毁灭。这对于轧机系统中的循环风机尤其重要。由于叶轮磨损较严重，转子磨损后平衡差，风机振动较大，往往会导致轴承早期失效。
    检查更换不及时
    如果严重的疲劳剥落、氧化腐蚀、磨损坑、裂纹、硬度下降到HRC<60，或噪音过大，应及时更换轴承。如果检查,更改不及时,会引起轴承发热,不同的声音,振动,等等等等,甚至严重损害的转子,从而影响正常生产。此外，轴承拆卸不当和设备脚螺栓松动引起的振动也会导致轴承滚道和滚动体的压痕，以及轴承内外座圈开裂。在轴承的运行过程中，应按照规定的时间进行检查。
    NSK轴承质量
    滚动轴承零件以点接触或线接触的形式，在高交变接触应力下长期工作。的准确性、生命和主机的可靠性在很大程度上取决于轴承。无论是普通轴承还是特殊轴承，主机对其使用寿命、性能和可靠性都有很高的要求。因此，在购买和验收轴承时，必须注意检验，首先，我们应该采用正规名牌制造商的产品，甚至在SKF轴承、NSK轴承、Timken轴承和FAG轴承等关键部件采用原装进口轴承。特殊零件应特别设计，如滚筒压力机和立式磨辊轴承。
 
    NSK轴承选型不当
    在选择轴承时，应注意轴承的极限转速和承载能力，不能超过转速和负载使用。
    综合因素造成的轴承发热
    AQ第一级排气机(型号：Y6-2x40-14NO30F)由于轴承经常出现加热问题而影响了生产。这件事的最终结算历时两年多，直接成本超过30万元。
    起初,由于叶轮自由端轴承发热过热造成的轴承内圈和轴焊接在一起,保持生产现场与砂轮修整杂志后,因为担心该地区存在坏合作(大风扇振动)会导致生产隐患很长一段时间,改革再次改变转子轴和轴承的座位。更换后，对自由端轴承进行加热，然后对联轴器的侧轴承进行加热。在启动后大约半小时内，温度急剧上升到80℃以上。窑炉系统多次不能正常运行。造成这些问题的主要原因如下：
    1,最初的自由端轴承发热和燃烧的主要原因是外环的比较紧,轴承轴向位移不能连同主轴的扩张。另一个原因是，内座环和轴之间的实际配合干涉是不够的（或者已经变成过渡配合）。当系统温升较小时，轴承只受到轻微的加热，不影响运行。但是，如果工艺系统运行异常，气体温度过高，则膨胀不足。内圈和轴之间的滑动,附着力和烧毁。
    2。更换转子主轴和自由端轴承座后，自由端轴承发热的原因是瓦座在加工过程中接头表面的尖角不钝，安装轴承后产生了“夹紧”现象。对于新的轴承座应注意装配的检查，如有必要根据“刮板”的要求进行加工。
    3.由于轴承与主轴的垂直度差，外阀座环偏转，球体位置不正确等原因，导致了联轴器侧轴承受热。是因为旧轴承,一旦温度异常,轴承位置变化较大,偏离了原来的水沟位置,会引起发烧。另外，在风扇运行过程中，电机基丝顶部弯曲，电机位移导致联轴器对中精度差，这也是重要原因之一。
    4、NSK轴承座回油管薄，冬季温度较低，回油变慢，由于担心轴承轴向漏油，岗位人员减少了轴承油的供应。客观上减少了轴承润滑油的供油量和循环量，这也是轴承温度升高的重要原因。针对这种情况,我们在现场增加了油压。（减少加油站安全阀上的回流阀的开启）
    结论
    中央控制操作和现场检查人员应对设备轴承温升的异常状态保持足够的警惕。它是NSK轴承和设备故障的先兆信号。如果加工延迟，方法不当，条件将进一步恶化。造成重大事故。因此，设备的操作人员和维修人员应观察轴承的温度曲线和报警信息，结合振动监测等手段，特别是找出轴承发热的真正原因，以彻底消除设备的隐患。